Récemment, nouvelles que "les véhicules électriques à basse vitesse entreront dans la politique de gestion en Mai période de commentaires du public, »et a causé l'industrie de se concentrer sur. Beaucoup experts de l'industrie impliqués dans les dirigeants des collectivités locales et à faible vitesse électrique les normes des véhicules au cours d'une interview avec des journalistes ont dit qu'ils ne pouvaient pas confirmer la déclaration ci-dessus, actuellement pas encore reçu le correspondant les politiques d'information de notification de véhicules électriques à basse vitesse. cependant, la recherche pour développer des politiques de gestion est en effet en cours, dirigé par le ministère responsable.

Selon les experts informées dit, une condition nécessaire pour les véhicules électriques à basse vitesse est positif "batterie mise à niveau d'acide de plomb à des batteries au lithium." Dans De plus, l'introduction de pratiques de gestion va classer les produits dans un , les entreprises liées aux véhicules complets raisonnables et la gestion des produits modèle, la gestion de la classification différenciée, l'investissement, l'accès pour les voitures particulières peuvent être la gestion de référence principale, ou pour augmenter la vitesse et kilométrage d'endurance pour doubler "70" conditions techniques; conducteur licence, licence de trafic et d'autres droits de gestion de manière peuvent se référer à la la gestion des camions à basse vitesse.

Selon à la recherche pour comprendre, parce que le prix bas de la batterie plomb-acide la technologie est mature, actuellement plus de 90% de l'électricité à faible vitesse les véhicules sont alimentés par des batteries au plomb-acide, la part de lithium est très faible. Une seul fois exiger l'utilisation des batteries au lithium, produira inévitablement la recherche et le développement, les coûts et d'autres aspects des véhicules électriques à basse vitesse ont une impact majeur.

Shanghai Research Center New Energy Automobile Inspection Technologie du génie adjoint Directeur Miao Wenquan dans une interview avec les journalistes a déclaré, que ce soit à partir de la niveau stratégique national, ou à partir de la mise à niveau technologique des produits, économie, la sécurité, les mises à niveau de lithium sont très nécessaires et raisonnables. De point de vue technique de mise à niveau, la batterie au lithium a une haute densité d'énergie, longue durée de vie, protection de l'environnement et d'autres avantages, avec l'autre développement de l'industrie de la batterie, est tenu de remplacer la batterie plomb-acide, qui est la tendance de développement de l'industrie; dans l'économie de l'ensemble de batterie perspective de cycle de vie, plus la batterie au lithium de vie, le coût moyen est pas beaucoup plus élevé que les batteries au plomb-acide. Choisir les batteries au plomb-acide sont principalement en raison de facteurs psychologiques influencent la consommation des économies de coûts d'achat; dans la sécurité, le lithium relativement plus léger, dans le cas de l'impact générant plus sûr, d'améliorer la sécurité du produit.

En outre, puisque le coût relativement élevé des batteries au lithium, les fabricants pour réduire les coûts peuvent être tentés d'utiliser des batteries au lithium à bas prix, Miao Wenquan dit que dans afin d'éviter le coût d'une mauvaise batterie fabricants choisissent, il est nécessaire d'utiliser un ensemble standard de batteries au lithium. Pour déjà produit, mais pas encore les produits vendus, Miao Wenquan dit. "Logiquement parlant, ces produits sont pas aux normes, il n'y a pas d'identité, devraient tous être interdit, mais en tenant compte de la réalité, étant donné une certaine période de transition Il peut être pris en considération. "

Yu Jie, Redding, Yi Ling et d'autres grandes entreprises a des réserves de lithium La technologie du véhicule. "En raison de la faible vitesse des batteries de voiture électrique sont électricité achetée et exigeant, lithium mise à niveau de la batterie pour les fabricants termes de difficulté est pas super. "leaders pertinents dit à basse vitesse prix des voitures électriques, la clé est de faire un bon travail élément de support selon la les mises à niveau de mise à niveau de la batterie, telles que la mise à niveau électrique correspondant, commande électronique et un système de gestion de batterie. Mise à niveau de ces technologies conduira également les fabricants de R & amp; les coûts de D et les coûts de production augmenter, entraînant les prix des produits ont augmenté. Du point de vue du consommateur, la faible vitesse véhicules électriques en grande partie à cause des prix bas. Ainsi, lorsque la gestion normes promulguées, les véhicules électriques à basse vitesse pour réduire le prix avantage, en même temps, elle implique aussi le droit de passage et le conducteur licence, une licence et d'autres questions, l'enthousiasme des consommateurs à faible vitesse électrique les véhicules seront probablement actualisés. Elle exige également des entreprises de faire plus les efforts pour améliorer la technologie des produits pour réduire les coûts et de fournir la qualité de service et ainsi de suite.

Dans De plus, du point de vue de l'industrie de la batterie, les Miao Wenquan dit. "Cette batterie année lithium est confrontée au problème de la production excédentaire la capacité, les véhicules électriques à basse vitesse en utilisant des batteries au lithium dispositions aussi lithium digérées, marché du lithium pour assurer d'une manière stable. »Quant à la plomb-acide industrie des batteries, est concerné, il est connu que le plomb-acide batteries avant la taxe sur la consommation est la goutte d'eau qui fait déborder le vase de retour, et maintenant le marché à faible vitesse véhicule électrique sera séparé à nouveau, entreprises de batteries plomb-acide devront faire face à la situation du marché plus sévère. Jours peuvent, AMD et d'autres géants de la production de batteries au plomb-acide développent activement batterie au lithium, cherchent la transformation et la modernisation.

Pour véhicules électriques à basse vitesse et le kilométrage double exigence "70", la auteur a analysé les véhicules électriques actuels marché grand public de données à faible vitesse, et ont constaté que la plupart des modèles sont en mesure de répondre à plus de 70km de kilométrage, mais aussi la exigences relatives à la vitesse maximale, il y a une certaine distance. Du consommateur perspective, pour assurer la sécurité du véhicule et local léger, kilométrage naturellement le plus haut possible, mais pour les besoins de la vitesse maximale, les besoins de différents groupes ou différents, il est recommandé en fonction des besoins réels des consommateurs classification de la vitesse maximale, plutôt que le développement de normes à travers le conseil d'administration.

Pour les véhicules électriques à basse vitesse ou mise à niveau des batteries plomb-acide positifs batteries au lithium, notre société va faire attention à eux comme l'un des Chine fournisseur de broche pogo et SFENG Probe compagnie.