Vor kurzem, Nachrichten, dass "Low-Speed-Elektrofahrzeuge wird die Management-Politik geben in Mai Frist für öffentliche Stellungnahmen "und führte die Industrie zu konzentrieren. Viele Industrie-Experten in lokalen Regierungsführer beteiligt und Low-Speed-Elektro Fahrzeugstandards in einem Interview mit Reportern sagte, sie konnten es nicht die obige Aussage bestätigen, die derzeit noch nicht die entsprechende empfangene Benachrichtigung Informationspolitik von Low-Speed-Elektrofahrzeuge. Aber, Forschung Management-Strategien zu entwickeln, ist in der Tat im Gange, durch das Ministerium führte verantwortlich.

gemäß eine notwendige Bedingung für Low-Speed-Elektrofahrzeuge informierten Experten sagten, ist positiv "Batterie Upgrade auf Lithium-Batterien Blei-Säure." Im Außerdem wird die Einführung von Management-Praktiken klassifizieren Produkte in ein vernünftig, umfassende fahrzeugbezogenen Unternehmen und Produktmanagement Modell, differenzierte Klassifikation Management, Investitionen, den Zugang Pkw kann die Hauptreferenzmanagement sein, oder die Geschwindigkeit zu erhöhen und Ausdauer Kilometer "70" technischen Bedingungen zu verdoppeln; Fahrer Lizenz, Verkehrszulassung und andere Wegerechte-Management kann auf die beziehen Low-Speed-Lkw-Management.

gemäß zu erforschen den niedrigen Preis von Blei-Säure-Batterie zu verstehen, weil Technologie ist ausgereift, die derzeit mehr als 90% der Low-Speed-Elektro Fahrzeuge, die von Blei-Säure-Batterien mit Strom versorgt werden, ist Lithium Anteil sehr gering. Einmal erfordern den Einsatz von Lithium-Batterien, wird unweigerlich Forschung produzieren und Entwicklung, Kosten und andere Aspekte der Low-Speed-Elektrofahrzeuge haben ein großen Einfluss.

Shanghai Neue Energie Automobil-Inspection Engineering Technology Research Center Stellvertretender Direktor Miao Wenquan in einem Interview mit Reportern sagte, sei es aus der nationalen strategischen Ebene oder von der technologischen Modernisierung der Produkte, Wirtschaft, Sicherheit, Upgrades Lithium sind sehr notwendig und sinnvoll. Von einem technischer Sicht Upgrade, Lithium-Batterie hat eine hohe Energiedichte, lange Lebensdauer, Umweltschutz und andere Vorteile, mit der weiteren Entwicklung der Batterie-Industrie, ist verpflichtet, Blei-Säure-Batterie zu ersetzen, das ist die Entwicklung Trend der Branche; in der Wirtschaft, aus der gesamten Batterielebenszyklusperspektive, längere Lebensdauer Lithium-Batterie, die durchschnittlichen Kosten ist nicht viel höher als Blei-Säure-Batterien. Wählen Sie Blei-Säure-Batterien vor allem auf psychologische Faktoren Verbraucher Kaufkosteneinsparungen beeinflussen; in Sicherheit, relativ leichter Lithium, im Fall der Erzeugung Schlag sicherer, um die Sicherheit des Produkts zu verbessern.

In Ergänzung, da die relativ hohen Kosten von Lithium-Batterien, Hersteller zu reduzieren Kosten könnten versucht sein, billige Lithium-Batterien zu verwenden, sagte Miao Wenquan, dass in Um die Kosten für schlechte Batteriehersteller wählen, um zu verhindern, ist es notwendig, einen Standardsatz von Lithium-Batterien zu verwenden. Für bereits produziert, aber noch nicht Produkte verkauft, sagte Miao Wenquan. "Logisch gesehen, sind diese Produkte nicht bis zum Standard, gibt es keine Identität, sollten alle verboten werden, dies unter Konto der Wirklichkeit eine gewisse Zeit des Übergangs gegeben, ist es sein kann, berücksichtigt. "

Yu Jie, Redding, Yi Ling und andere große Unternehmen verfügt über Reserven von Lithium Fahrzeugtechnik. "Aufgrund der Low-Speed-Elektro-Auto-Batterien Erworbene und anspruchsvolle Leistung, Lithium-Batterie-Upgrade für die Hersteller in Hinblick auf die Schwierigkeit ist nicht groß. "Relevant Führer sagte Low-Speed Elektro-Auto-Preise, ist der Schlüssel zu einem guten Job Stützelement zu tun nach die Batterie-Upgrade-Upgrades, wie das entsprechende Upgrade elektrisch, elektronische Steuerung und Batterie-Management-System. Aktualisieren dieser Technologien Auch Hersteller R & amp führen; E-Kosten und die Produktionskosten steigen, was zu einer erhöhten Produktpreise. Aus der Sicht des Verbrauchers, die Low-Speed Elektrofahrzeuge wegen der niedrigen Preise zu einem großen Teil. Also, wenn das Management Normen erlassen, Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, den Preis zu senken Vorteil zugleich, es beinhaltet auch das Recht der Weg und die Fahrer Lizenz, Lizenz und andere Fragen, die Begeisterung der Konsumenten für Low-Speed-Elektro Fahrzeuge werden wahrscheinlich ausgeschlossen werden. Es erfordert auch Unternehmen mehr zu machen Bemühungen Produkttechnologie zu verbessern, Kosten zu senken und bieten Qualität Service und so weiter.

Im aber auch aus der Perspektive der Batterieindustrie, sagte der Miao Wenquan. "In diesem Jahr Lithium-Batterie vor dem Problem der Überproduktion Kapazität, Low-Speed-Elektrofahrzeuge Lithium-Batterien Bestimmungen auch mit verdaute Lithium, Lithium-Markt eine stabile Art und Weise zu gewährleisten. "Wie für die Blei-Säure-Batterie-Industrie, betrifft, so werden dort als Blei-Säure bekannt Batterien vor der Steuer auf den Verbrauch ist der letzte Tropfen, der das Kamel bricht zurück, und jetzt Low-Speed-Elektrofahrzeugmarkt wieder getrennt werden, Blei-Säure-Batterie-Unternehmen wird schwerer Marktsituation konfrontiert. Die Tage können, AMD und andere Batterieproduktion Riesen Blei-Säure-aktiv entwickeln Lithium-Batterie, suchen die Transformation und Modernisierung.

Für Low-Speed-Elektrofahrzeuge und Kilometer double "70" Forderung, die Autor analysiert aktuelle Daten Mainstream-Markt Low-Speed-Elektrofahrzeuge, und fand heraus, dass die meisten Modelle in der Lage sind, mehr zu erfüllen als 70km von Kilometerstand, sondern auch die Anforderungen für die Maximalgeschwindigkeit gibt es einige Entfernung. Vom Verbraucher Perspektive, Fahrzeugsicherheit und leichte Prämisse zu gewährleisten, gebrauchte Autos natürlich je höher desto besser, aber für maximale Geschwindigkeit Anforderungen, Bedürfnisse verschiedene Gruppen, oder verschieden sind, ist es empfehlenswert, nach den tatsächlichen Bedürfnissen Höchstgeschwindigkeit Klassifizierung der Verbraucher, anstatt die Entwicklung von Standards auf der ganzen Linie.

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