В последнее время, Новости, что "низкоскоростные электрических транспортных средств будет ввести политику управления в Май Период общественного "и вызвал в отрасли, чтобы сосредоточиться. Многие отраслевые эксперты, участвующие в руководителей местных органов власти и низкоскоростной электрический стандарты транспортных средств во время интервью с журналистами сказал, что они не могли подтверждают приведенное выше утверждение, в настоящее время еще не получил соответствующее информация о заявлении политика низкоскоростных электрических транспортных средств. Однако, научные исследования по разработке политики управления действительно ведется под руководством Министерства ответственность.

В соответствии на информированные эксперты сказали, необходимым условием для низкоскоростных электрических транспортных средств является положительным "свинцово-кислотные батареи обновления для литиевых батарей." В Кроме того, введение практики управления будет классифицировать продукты в разумных, всеобъемлющих транспортных средств, связанных предприятий и управления производством модель, дифференцированное управление классификация, инвестиции, доступ к легковые автомобили могут быть основным ориентиром управления, или повысить скорость и выносливость пробег вдвое "70" технических условий; водительский лицензии, лицензии трафика и другие права способа управления может относиться к низкоскоростной управление грузовик.

В соответствии для исследования, чтобы понять, потому что низкая цена свинцово-кислотных аккумуляторов технология является зрелой, в настоящее время более 90% от низкоскоростного ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ транспортные средства рассчитаны на питание от свинцово-кислотных аккумуляторов, доля лития очень мала. однажды требуют использования литиевых батарей, неизбежно производить исследования и разработка, стоимость и другие аспекты электрических транспортных средств низкоскоростных есть большое влияние.

Шанхай Новая энергия автомобильной инспекции инженерных технологий научно-исследовательский центр Заместитель Директор Мяо Wenquan в беседе с журналистами сказал, будь то из национальный стратегический уровень, или от технологической модернизации продукции, экономика, безопасность, модернизация лития очень необходимым и разумным. Из технической точки зрения модернизации, литиевая батарея имеет высокую плотность энергии, длительный срок службы, охрана окружающей среды и другие преимущества, с дальнейшим развитие промышленности батареи, обязан заменить свинцово-кислотные батареи, которая является тенденция развития отрасли; в экономике, от всего батареи в перспективе жизненного цикла, более длительный срок службы батареи лития, средняя стоимость не намного выше, чем свинцово-кислотных аккумуляторов. Выберите батареи свинцово-кислотные в основном из-за психологических факторов влияют на потребительские сбережения стоимости покупки; в области безопасности, относительно более легкого лития, в случае генерации удара безопаснее, повысить безопасность изделия.

К тому же, так как относительно высокой стоимости литиевых батарей, производителей, чтобы уменьшить затраты могут возникнуть соблазн использовать дешевые литиевые батареи, мяо Wenquan сказал, что в Для того чтобы предотвратить стоимость плохой батареи производители выбирают, необходимо использовать стандартный набор литиевых батарей. Для уже произведено, но еще не реализованной продукции, сказал Мяо Wenquan. "Логически говоря, эти продукты не до стандарта, нет идентичности, все должны быть запрещены, но, принимая во составляют реальность, учитывая некоторый переходный период это может быть считается. "

Ю. Jie, Реддинг, Yi Ling и другие крупные предприятия имеются запасы лития технология транспортных средств. "Из-за низкой скорости электрический автомобиль батареи закуплено и требуют питания, литий обновления батареи для производителей С точки зрения сложности не велика. "сказал Соответствующие лидеры низкоскоростной электрические цены автомобиля, ключ, чтобы сделать хорошую работу опорного элемента в соответствии с подъемы модернизации батареи, такие как соответствующая модернизация электрической, электронная система контроля и управления батареи. Реконструкция этих технологий также приведет производителей R & Amp; Затраты на D и производственных затрат, повышение ведущих к повышению цен на продукцию. С точки зрения потребителя зрения, низкоскоростной электрических транспортных средств, в значительной степени из-за низких цен. Так что, когда управление стандарты, обнародованные низкоскоростных электрических транспортных средств, чтобы снизить цену Преимущество, в то же время, он также включает в себя право проезда и водителя лицензии, лицензии и другие вопросы, потребительский энтузиазм по низкоскоростной электрический транспортных средств, вероятно, будет сбрасывать со счетов. Она также требует от компаний, чтобы сделать более усилия по улучшению технологии продукции, чтобы сократить расходы и обеспечить качество обслуживание и так далее.

В Кроме того, с точки зрения индустрии батареи, сказал Мяо Wenquan. "Эта батарея лития год сталкивается с проблемой избыточного производства емкость, низкоскоростных электрических транспортных средств с использованием положений литиевых батарей также переваренных лития, рынок лития, чтобы обеспечить стабильный путь ". Что же касается свинцово-кислотная батарея промышленности, обеспокоен тем, известны, как свинцово-кислотные батареи до налога на потребление является последней каплей, которая ломает верблюда назад, и теперь низкоскоростные рынок электрических транспортных средств будет отделен снова, свинцово-кислотные батареи предприятия столкнутся с более тяжелой ситуации на рынке. Дни могут, AMD и другие производства свинцово-кислотных гиганты активно развиваются литиевые батареи, обратитесь к трансформации и модернизации.

Для низкоскоростных электрических транспортных средств и пробег двойное требование "70", то автор проанализировал текущие данные основной рынок низкоскоростных электрических транспортных средств, а также обнаружили, что большинство моделей способны удовлетворить более 70км пробега, но и требования к максимальной скорости есть некоторое расстояние. От потребителя в перспективе, в целях обеспечения безопасности транспортного средства и помещения, легкий пробег естественно, выше, тем лучше, но для достижения максимальной скорости, требований потребности различные группы или разные, рекомендуется в соответствии с фактическими потребностями потребителей максимальная скорость классификации, а не развитие стандарты по всем направлениям.

Для электрических транспортных средств малой скорости или при обновлении до положительных свинцово-кислотных аккумуляторов литиевых батарей, наша компания будет обращать внимание на них в качестве одного из Китай пого контактный поставщиком а также SFENG Probe Компания.