Da poco tempo, notizia che "i veicoli elettrici a bassa velocità entreranno nella politica di gestione in Maggio periodo di consultazione pubblica ", e ha causato l'industria a concentrarsi su. Molti esperti del settore coinvolti nel capi di governo locali e elettrica a bassa velocità standard dei veicoli durante un'intervista con i giornalisti ha detto che non poteva confermare la dichiarazione di cui sopra, al momento non ancora ricevuto la relativa politiche di informazione notifica di veicoli elettrici a bassa velocità. Però, ricerca per sviluppare politiche di gestione è infatti in corso, condotto dal Ministero responsabile.

Secondo gli esperti informate ha detto, condizione necessaria per veicoli elettrici a bassa velocità è positivo "aggiornamento batteria piombo-acido per batterie al litio". In Inoltre, l'introduzione di pratiche di gestione classificherà prodotti in un ragionevoli, le imprese globali relativi al veicolo e gestione del prodotto il modello, la gestione di classificazione differenziata, gli investimenti, l'accesso per autovetture possono essere la gestione di riferimento principale, o per aumentare la velocità e resistenza chilometraggio doppio "70" condizioni tecniche; autisti licenza, licenza di navigazione e altri diritti di gestione modo può fare riferimento al gestione del carrello a bassa velocità.

Secondo alla ricerca di capire, perché il prezzo basso di batteria al piombo tecnologia è matura, attualmente più del 90% del elettrico a bassa velocità veicoli sono alimentati da batterie al piombo-acido, share litio è molto piccola. Una volta richiedono l'uso di batterie al litio, inevitabilmente produrre ricerca e sviluppo, costi e altri aspetti dei veicoli elettrici a bassa velocità hanno impatto maggiore.

Shanghai Nuova Energia Automobile Inspection Engineering Technology Research Center Vice Direttore Miao Wenquan in un'intervista con i giornalisti, ha detto, sia dal piano strategico nazionale, o dal potenziamento tecnologico dei prodotti, economia, la sicurezza, gli aggiornamenti di litio sono molto necessari e ragionevoli. Da un Tecnicamente aggiornamento vista, batteria al litio ha una alta densità di energia, lunga vita, la tutela dell'ambiente e di altri vantaggi, con l'ulteriore sviluppo del settore delle batterie, è destinata a sostituire la batteria al piombo, che è la tendenza di sviluppo del settore; nell'economia, dall'intero Batteria prospettiva del ciclo di vita, batteria al litio più lunga vita, il costo medio Non è molto superiore rispetto alle batterie piombo-acido. Scegliere batterie al piombo sono principalmente a causa di fattori psicologici influenzano il risparmio sui costi di acquisto dei consumatori; in sicurezza, litio relativamente leggero, in caso di urto generare più sicuro, migliorare la sicurezza del prodotto.

Inoltre, poiché il costo relativamente elevato di batterie al litio, produttori di ridurre i costi possono essere tentati di utilizzare batterie al litio a buon mercato, Miao Wenquan ha detto che in per evitare il costo di poveri batteria produttori scelgono, è necessario di utilizzare un insieme standard di batterie al litio. Per già prodotto ma non ancora i prodotti venduti, Miao Wenquan detto. "A rigor di logica, questi prodotti sono non a norma, non vi è identità, deve essere vietato tutto, ma tenendo spiegare la realtà, dato un certo periodo di transizione è Può essere considerato. "

Yu Jie, Redding, Yi Ling e altre grandi imprese ha riserve di litio tecnologia dei veicoli. "A causa della bassa velocità batterie per auto elettriche sono acquistati ed esigente potere, litio aggiornamento della batteria per i produttori a termini di difficoltà non è grande. "I leader rilevanti detto a bassa velocità prezzi delle auto elettriche, la chiave è quello di fare un buon lavoro di supporto membro in base alle gli aggiornamenti aggiornamento della batteria, come il corrispondente aggiornamento elettrica, controllo elettronico e il sistema di gestione della batteria. Aggiornamento di queste tecnologie porterà anche produttori di R & amp; i costi di D e dei costi aumento della produzione, che porta ad un aumento dei prezzi dei prodotti. Dal punto di vista del consumatore, la bassa velocità veicoli elettrici in gran parte a causa dei prezzi bassi. Così, quando la gestione norme promulgate, veicoli elettrici a bassa velocità per ridurre il prezzo vantaggio, allo stesso tempo, comporta anche il diritto di passaggio e il driver di licenza, licenze e di altre questioni, l'entusiasmo dei consumatori per elettrico a bassa velocità veicoli saranno probabilmente essere scontato. Si richiede inoltre alle aziende di rendere più sforzi per migliorare la tecnologia prodotto per ridurre i costi e fornire qualità servizio e così via.

In Inoltre, dal punto di vista del settore delle batterie, la Miao Wenquan detto. "Questa batteria al litio anno si trova ad affrontare il problema della produzione in eccesso Capacità, veicoli elettrici a bassa velocità utilizzando disposizioni batterie al litio anche litio digerito, mercato litio per garantire un modo stabile. "Per quanto riguarda la piombo settore delle batterie, è interessato, ci sono noti come piombo-acido batterie prima che l'imposta di consumo è l'ultima goccia che fa traboccare il vaso di indietro, e ora mercato dei veicoli elettrici a bassa velocità sarà più essere separati, batteria al piombo aziende si troveranno ad affrontare più grave situazione di mercato. Giorni può, AMD e altri giganti produzione di batterie al piombo sono attivamente sviluppando batteria al litio, cercano la trasformazione e riqualificazione.

Per veicoli elettrici a bassa velocità e chilometraggio doppio requisito "70", il autore ha analizzato i veicoli elettrici mercato mainstream dati a bassa velocità corrente, e ha scoperto che la maggior parte dei modelli sono in grado di soddisfare più di 70 km di distanza in miglia, ma anche la requisiti per la velocità massima ci sono una certa distanza. Dal consumatore prospettiva, per garantire la sicurezza dei veicoli e premessa leggero, chilometraggio naturalmente più alto è il meglio, ma per esigenze di velocità massima, le esigenze di diversi gruppi o diverso, si raccomanda in base alle esigenze effettive dei consumatori classificazione massima velocità, piuttosto che lo sviluppo di standard su tutta la linea.

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