Recentemente, notícia de que "os veículos elétricos de baixa velocidade vai entrar na política de gestão em Maio período de comentário público ", e causou a indústria para se concentrar. Muitos especialistas da indústria envolvidos na líderes do governo local e elétrica de baixa velocidade normas de veículos durante uma entrevista com os repórteres disseram que não podiam confirmar a afirmação acima, atualmente ainda não recebeu o relevante políticas de informação de notificação de veículos elétricos de baixa velocidade. Contudo, pesquisa para desenvolver políticas de gestão é realmente em andamento, liderado pelo Ministério responsável.

segundo com especialistas bem informadas, disse, uma condição necessária para veículos eléctricos de baixa velocidade é "atualização da bateria de chumbo-ácido para baterias de lítio." positiva Dentro Além disso, a introdução de práticas de gestão irá classificar os produtos em um , negócios relacionados a veículos completos razoáveis ​​e gestão de produtos modelo, gestão de classificação diferenciada, o investimento, o acesso de automóveis de passageiros pode ser o principal gerenciamento de referências, ou para aumentar a velocidade e quilometragem resistência para duplo "70" condições técnicas; o motorista de licença, autorização de navegação e outros direitos de gestão de maneira pode consultar a gestão de caminhão de baixa velocidade.

segundo para pesquisar a entender, porque o baixo preço da bateria de chumbo-ácido tecnologia está madura, atualmente mais de 90% da eletricidade de baixa velocidade veículos são alimentados por baterias de chumbo-ácido, a quota de lítio é muito pequena. Uma vez requerem o uso de baterias de lítio, inevitavelmente produzir pesquisa e desenvolvimento, custos e outros aspectos dos veículos elétricos de baixa velocidade tem um grande impacto.

Xangai Tecnologia de Engenharia Inspection Automobile New Energy Research Center Vice Director Miao Wenquan em uma entrevista com repórteres, disse, se da nível estratégico nacional, ou a partir da modernização tecnológica dos produtos, economia, segurança, atualizações de lítio são muito necessárias e razoáveis. A partir de um ponto técnico de upgrade de vista, bateria de lítio tem uma alta densidade de energia, longa vida, proteção ambiental e outras vantagens, com a mais desenvolvimento da indústria de bateria, é obrigado a substituir a bateria de chumbo-ácido, que é a tendência de desenvolvimento da indústria; na economia, a partir da inteira bateria perspectiva de ciclo de vida, mais tempo de vida da bateria de lítio, o custo médio não é muito maior do que as baterias de chumbo-ácido. Escolha baterias de chumbo-ácido são principalmente devido a fatores psicológicos influenciam a poupança de compra de custos de consumo; em segurança, lítio relativamente mais leve, no caso de impacto gerar mais segura, melhorar a segurança do produto.

Além, uma vez que o custo relativamente elevado de baterias de lítio, para reduzir os fabricantes custos podem ser tentados a usar baterias de lítio baratos, Miao Wenquan disse que, em a fim de evitar o custo de bateria fraca fabricantes escolher, é necessário para usar um conjunto padrão de baterias de lítio. Para já produzido, mas ainda não produtos vendidos, disse Miao Wenquan. "Logicamente falando, estes produtos são não padrão, não há identidade, tudo deve ser proibida, mas tendo em conta a realidade, dado um certo período de transição é que pode ser considerado. "

Yu Jie, Redding, Yi Ling e outras empresas de grandes dimensões tem reservas de lítio tecnologia dos veículos. "Por causa da baixa velocidade baterias de carros elétricos são energia comprada e exigente, upgrade de bateria de lítio para os fabricantes em termos de dificuldade não é grande. "Os líderes relevantes disse a baixa velocidade os preços dos automóveis eléctricos, é a chave para fazer um bom trabalho de apoio membro de acordo com as atualizações de atualização da bateria, como a atualização elétrica correspondente, controle eletrônico e sistema de gerenciamento de bateria. Atualizar dessas tecnologias também levará fabricantes R & amp; D custos e os custos de produção aumentar, conduzindo ao aumento dos preços dos produtos. Do ponto de vista do consumidor, a baixa velocidade veículos elétricos em grande parte por causa dos preços baixos. Então, quando a gestão normas promulgadas, veículos eléctricos de baixa velocidade para reduzir o preço vantagem, ao mesmo tempo, mas também envolve o direito de passagem e o controlador de licença, licença e outras questões, o entusiasmo do consumidor para elétrica de baixa velocidade veículos provavelmente será descontado. Ele também exige que as empresas a fazer mais esforços para melhorar a tecnologia de produtos para reduzir custos e proporcionar qualidade de serviço e assim por diante.

Dentro Adicionalmente, a partir da perspectiva da indústria de bateria, disse o Miao Wenquan. "Esta bateria de lítio ano está enfrentando o problema de excesso de produção capacidade, veículos elétricos de baixa velocidade usando disposições baterias de lítio também lítio digerida, o mercado de lítio para garantir uma forma estável ". Quanto ao chumbo-ácido indústria da bateria, está em causa, não são conhecidos como chumbo-ácido baterias antes do imposto de consumo é a última palha que quebra o camelo de para trás, e agora mercado de veículos elétricos de baixa velocidade serão separados novamente, chumbo-ácido de bateria empresas terão de enfrentar situação do mercado mais grave. Dias pode, AMD e outras gigantes de produção de baterias de chumbo-ácido estão desenvolvendo ativamente bateria de lítio, buscar a transformação e modernização.

Para veículos elétricos de baixa velocidade e quilometragem dupla exigência de "70", o autor analisou veículos elétricos atuais mercado mainstream de dados de baixa velocidade, e descobriu que a maioria dos modelos são capazes de atender a mais de 70 km de quilometragem, mas também a Requisitos para a velocidade máxima, há uma certa distância. A partir do consumidor perspectiva, para garantir a segurança do veículo e premissa leve, quilometragem naturalmente quanto maior, melhor, mas para requisitos máximos de velocidade, necessidades de grupos diferentes, ou diferentes, recomenda-se de acordo com as necessidades reais dos consumidores classificação máxima velocidade, em vez de o desenvolvimento de normas através da placa.

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